୯,୩୭୮ କାମ ଅସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ, ₹୩୫.୩୮ କୋଟି ଜରିମାନା ଆଦାୟ ହୋଇନି
ଅଧାପନ୍ତରିଆ କାମରେ କୋଟି କୋଟି ଟଙ୍କା
ଏକା ସମୟରେ ୮ଟି କାମ, ମୂଲ୍ୟ ₹୧୩୬.୩୧ କୋଟି; ସମାନ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଦେଖାଇବା ନେଇ ଆପତ୍ତି
ଓଡ଼ିଶାରେ ଗ୍ରାମ୍ୟ ସଡ଼କ ଓ ସେତୁ ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟରେ ଯୋଜନା ପ୍ରସ୍ତୁତିଠାରୁ ଟେଣ୍ଡର ପ୍ରକ୍ରିୟା, ଠିକାଦାର ଚୟନ, କାର୍ଯ୍ୟ ସମ୍ପାଦନ, ବିଲ୍ ପ୍ରଦାନ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିଭିନ୍ନ ସ୍ତରରେ ତ୍ରୁଟି ଓ ଅନିୟମିତତା ଚିହ୍ନଟ ହୋଇଥିବା ଅଡିଟ୍ରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି। ଏନେଇ ନିୟନ୍ତ୍ରକ ଓ ମହାଲେଖା ପରୀକ୍ଷକ (CAG)ଙ୍କ ପକ୍ଷରୁ ଏକ ଚିଠା ରିପୋର୍ଟ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରାଯାଇ ସରକାରଙ୍କ ମତାମତ ପାଇଁ ପଠାଯାଇଛି। ସରକାରଙ୍କ ଉତ୍ତର ଓ ମତାମତ ବିଚାର କରିବା ପରେ ରିପୋର୍ଟର ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ରୂପ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହେବ।
ଅଡିଟ୍ ଅନୁଯାୟୀ, ୨୦୨୧-୨୨ରୁ ୨୦୨୫-୨୬ ଅବଧିରେ ଗ୍ରାମ୍ୟ ଉନ୍ନୟନ ବିଭାଗର ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ମୋଟ ₹୪୧,୪୪୧.୭୫ କୋଟିର ଅନୁଦାନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ହୋଇଥିଲା। ଏଥିରୁ ମାର୍ଚ୍ଚ ୨୦୨୬ ସୁଦ୍ଧା ₹୩୪,୦୮୯.୦୧ କୋଟି ବ୍ୟୟ ହୋଇଥିବା ରିପୋର୍ଟରେ ଉଲ୍ଲେଖ ରହିଛି।
୯,୩୭୮ଟି କାମ ଅସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ
ଅଡିଟ୍ରେ ୯,୩୭୮ଟି ସଡ଼କ, ସେତୁ ଓ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ନିର୍ମାଣ କାମ ଅସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଥିବା ଚିହ୍ନଟ କରାଯାଇଛି। ଏହି କାମଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ ଅନେକରେ ୧୮୦ ଦିନ ଧରି ରନିଂ ଆକାଉଣ୍ଟ ବିଲ୍ ମଧ୍ୟ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହୋଇନଥିବା ଜଣାପଡ଼ିଛି।
ନମୁନା ଯାଞ୍ଚ ସମୟରେ ୪୦ଟି କାମର ମୋଟ ଚୁକ୍ତିମୂଲ୍ୟ ₹୨୫୪.୪୨ କୋଟି ଥିବା ସତ୍ତ୍ୱେ ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ସମୟସୀମା ମଧ୍ୟରେ ସେଗୁଡ଼ିକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇନଥିବା ଅଡିଟ୍ରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି। ଏଥିରୁ ୧୩ଟି କାମ ବେସରକାରୀ ଜମି ସମସ୍ୟା ଓ ଜମି ଅଧିଗ୍ରହଣରେ ବିଳମ୍ବ କାରଣରୁ ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଥିଲା।
ଅଡିଟ୍ ଆକଳନ ଅନୁଯାୟୀ, ଏହି ବିଳମ୍ବିତ କାମଗୁଡ଼ିକରେ ଖର୍ଚ୍ଚ ହୋଇଥିବା ₹୧୬୩.୮୯ କୋଟି ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ଅଟକି ରହିଥିଲା। ଟେଣ୍ଡର ଆହ୍ୱାନ ପୂର୍ବରୁ ଜମି, ଆବଶ୍ୟକ ଅନୁମତି ଓ ଡିଜାଇନ୍ ସମ୍ପର୍କିତ ପ୍ରସ୍ତୁତି ଯଥାଯଥ ଭାବେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନକରିବା ଏଭଳି ବିଳମ୍ବର ଏକ ପ୍ରମୁଖ କାରଣ ବୋଲି ଅଡିଟ୍ ଉଲ୍ଲେଖ କରିଛି।
ଠିକାଦାରଙ୍କ କ୍ଷମତାଠାରୁ ଅଧିକ କାମ ପ୍ରଦାନ
ଠିକାଦାରଙ୍କ ଆର୍ଥିକ ଓ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ଯାଞ୍ଚ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ମଧ୍ୟ ଅଡିଟ୍ ଗୁରୁତର ତ୍ରୁଟି ଚିହ୍ନଟ କରିଛି। ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ଆର୍ଥିକ ସୀମାକୁ ଅତିକ୍ରମ କରି ‘A’ କ୍ଲାସ୍ ଠିକାଦାରଙ୍କୁ ୮ଟି, ‘B’ କ୍ଲାସ୍ ଠିକାଦାରଙ୍କୁ ୪୯ଟି ଏବଂ ‘C’ କ୍ଲାସ୍ ଠିକାଦାରଙ୍କୁ ୫୨୩ଟି କାମ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ଅଡିଟ୍ରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି।
ଏହାଛଡ଼ା, ଜଣେ ସ୍ପେଶାଲ୍ କ୍ଲାସ୍ ଠିକାଦାରଙ୍କ ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ₹୫୦ କୋଟି ଆର୍ଥିକ କ୍ଷମତାକୁ ଅତିକ୍ରମ କରି ବିଭିନ୍ନ ସମୟରେ ତାଙ୍କୁ ଅନେକ ମୂଲ୍ୟବାନ କାମ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ଅଡିଟ୍ ଦର୍ଶାଇଛି।
ଅନ୍ୟ ଏକ ମାମଲାରେ, ସମାନ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଦେଖାଇ ଜଣେ ଠିକାଦାରଙ୍କୁ ଏକ ସମୟରେ ୮ଟି ସଡ଼କ ଓ ସେତୁ ନିର୍ମାଣ କାମ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିଲା। ଏହି ୮ଟି କାମର ମୋଟ ମୂଲ୍ୟ ₹୧୩୬.୩୧ କୋଟି ଥିଲା। ଅଡିଟ୍ ଏହାକୁ ଟେଣ୍ଡର ପ୍ରଦାନ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ଅନିୟମିତତାର ଏକ ଉଦାହରଣ ଭାବେ ଚିହ୍ନଟ କରିଛି।
ଗୋଟିଏ ରୋଡ୍ କରିଡର୍କୁ ଅନେକ ଛୋଟ କାମରେ ବିଭାଜନ
ସମାନ ରୋଡ୍ କରିଡର୍ର ନିର୍ମାଣ କାମକୁ ଅନେକ ଛୋଟ ଚୁକ୍ତିରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯିବା ନେଇ ମଧ୍ୟ ଅଡିଟ୍ ପ୍ରଶ୍ନ ଉଠାଇଛି।
ସାତଟି ଡିଭିଜନରେ ୨୧୪ଟି ରାସ୍ତା ପ୍ରକଳ୍ପକୁ ୬୭୦ଟି ପୃଥକ କାମରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇ ₹୭୩.୯୫ କୋଟିର କାମ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ଅଡିଟ୍ରେ ଚିହ୍ନଟ ହୋଇଛି। ଏଭଳି ବିଭାଜନ ଫଳରେ କରିଡର୍ ଭିତ୍ତିକ ସମନ୍ୱିତ ଯୋଜନା ପ୍ରଭାବିତ ହେବା ସହ ଟେଣ୍ଡର ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ପ୍ରତିଯୋଗିତା ଓ ସ୍ୱଚ୍ଛତା କ୍ଷୁଣ୍ଣ ହେବାର ଆଶଙ୍କା ଥିବା ଅଡିଟ୍ ଦର୍ଶାଇଛି।
ଡିଜାଇନ୍ ଓ ଅନୁମାନରେ ତ୍ରୁଟି, ଅତିରିକ୍ତ ବ୍ୟୟ
ସଡ଼କ ନିର୍ମାଣର ଡିଜାଇନ୍ ଓ ଅନୁମାନ ପ୍ରସ୍ତୁତିରେ ମଧ୍ୟ ଅଡିଟ୍ ଏକାଧିକ ତ୍ରୁଟି ଚିହ୍ନଟ କରିଛି। ଏହାର ଫଳରେ କୋଟି କୋଟି ଟଙ୍କାର ଅନାବଶ୍ୟକ କିମ୍ବା ଅତିରିକ୍ତ ବ୍ୟୟ ହୋଇଥିବା ଅଡିଟ୍ରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି।
୧. ପୂର୍ବରୁ ଥିବା ସଡ଼କର ପେଭମେଣ୍ଟ ଓ କ୍ରଷ୍ଟ୍ର ବାସ୍ତବ ସ୍ଥିତି ଠିକ୍ ଭାବେ ଯାଞ୍ଚ ନକରିବାରୁ ₹୬.୯୯ କୋଟିର ଅନାବଶ୍ୟକ ବ୍ୟୟ ହୋଇଥିବା ଚିହ୍ନଟ ହୋଇଛି।
୨. ଆବଶ୍ୟକତା ନଥିଲେ ମଧ୍ୟ ମୋରମ୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯିବାରୁ ₹୧.୩୪ କୋଟିର ଅନାବଶ୍ୟକ ବ୍ୟୟ ହୋଇଥିବା ଅଡିଟ୍ ଦର୍ଶାଇଛି।
୩. ୧୩ଟି ସଡ଼କ କାମରେ ଆବଶ୍ୟକତାଠାରୁ ଅଧିକ Grade-III GSB ବ୍ୟବହାର କରାଯିବାରୁ ₹୨.୧୫ କୋଟିର ଅତିରିକ୍ତ ବ୍ୟୟ ହୋଇଥିବା ଚିହ୍ନଟ ହୋଇଛି।
୪. ଅଳ୍ପ ଯାନବାହନ ଚଳାଚଳ ଥିବା ସଡ଼କରେ ମଧ୍ୟ ଅନାବଶ୍ୟକ BM ବ୍ୟବସ୍ଥା କରାଯାଇ ଅନୁମାନିତ ବ୍ୟୟ ₹୧.୮୨ କୋଟି ବଢ଼ାଯାଇଥିବା ଅଡିଟ୍ରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି।
୫. ଫ୍ଲାଏ ଆଶ୍ ବ୍ୟବହାର ନକରିବାରୁ ଯାଞ୍ଚ ହୋଇଥିବା କାମଗୁଡ଼ିକରେ ₹୩.୬୭ କୋଟିର ଅନାବଶ୍ୟକ ଅତିରିକ୍ତ ବ୍ୟୟ ହୋଇଥିବା ଅଡିଟ୍ ଆକଳନ କରିଛି।
୬. ଯାନବାହନ ଚଳାଚଳ କମ୍ ଥିବା ସତ୍ତ୍ୱେ ଅଧିକ ମୋଟା CC ପେଭମେଣ୍ଟ ବ୍ୟବସ୍ଥା କରାଯାଇ ₹୨.୪୯ କୋଟିର ଅତିରିକ୍ତ ବ୍ୟୟ ହୋଇଥିବା ଅଡିଟ୍ ଦର୍ଶାଇଛି।
ପରିବହନ ଖର୍ଚ୍ଚରେ ମଧ୍ୟ ଅନିୟମିତତା
୧୮ଟି ସେତୁ ନିର୍ମାଣ କାମରେ SAIL ଇସ୍ପାତର ମୂଲ୍ୟରେ ୧୦୦ କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପରିବହନ ଖର୍ଚ୍ଚ ସାମିଲ ଥିଲା। ଏହା ସତ୍ତ୍ୱେ ଅନୁମାନରେ ପୃଥକ ଭାବେ ପରିବହନ ଖର୍ଚ୍ଚ ରଖାଯାଇଥିବାରୁ ₹୨.୧୯ କୋଟିର ଅଧିକ ପେମେଣ୍ଟ ହୋଇଥିବା ଅଡିଟ୍ରେ ଚିହ୍ନଟ ହୋଇଛି।
ସେହିପରି, ୬ଟି କାମରେ ଅନାବଶ୍ୟକ ଭାବେ ଦୀର୍ଘ ଦୂରତାର ପରିବହନ ଖର୍ଚ୍ଚ ଧରାଯିବାରୁ ଆଉ ₹୪୨.୩୯ ଲକ୍ଷର ଅତିରିକ୍ତ ବ୍ୟବସ୍ଥା ହୋଇଥିଲା। ମାଲକାନଗିରିର ଗୋଟିଏ କାମରେ ବିଟୁମିନ୍ ପାଇଁ ଅନାବଶ୍ୟକ ଭାବେ ଅଧିକ ଦୂରତାର ପରିବହନ ଧରାଯିବାରୁ ₹୪୦.୨୮ ଲକ୍ଷର ଅତିରିକ୍ତ ବ୍ୟବସ୍ଥା ହୋଇଥିବା ଅଡିଟ୍ରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି।
ମୂଳ କାମ ଚାଲିଥିବାବେଳେ ଅନ୍ୟ ଠିକାଦାରଙ୍କୁ ମରାମତି କାମ
ମୂଳ ଠିକାଦାରଙ୍କ ଉପରେ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଦାୟିତ୍ୱ ଥିବା ସତ୍ତ୍ୱେ ଅନ୍ୟ ଠିକାଦାରଙ୍କୁ ମରାମତି କାମ ଦିଆଯାଇଥିବା ମଧ୍ୟ ଅଡିଟ୍ରେ ଚିହ୍ନଟ ହୋଇଛି।
ନୂଆପଡ଼ା ଓ ବାଲେଶ୍ୱର-୧ ଡିଭିଜନରେ ୫ଟି ସଡ଼କ କାମ ଚାଲିଥିବା ସମୟରେ ୧୨ଟି ମରାମତି/ସ୍ପେଶାଲ୍ ରିପେୟାର୍ କାମ ପାଇଁ ₹୧.୫୨ କୋଟି ଖର୍ଚ୍ଚ କରାଯାଇଥିଲା। ଅଡିଟ୍ ଏହି ବ୍ୟୟକୁ ପ୍ରଥମ ଦୃଷ୍ଟିରେ ସନ୍ଦେହଜନକ ବୋଲି ଦର୍ଶାଇଛି।
ଏକ ମାମଲାରେ ମୂଳ ସଡ଼କ ନିର୍ମାଣ କାମ ଶେଷ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ମରାମତି କାମ କରାଯାଇଥିଲା। ଅନ୍ୟ ଏକ ମାମଲାରେ NH-217ରେ ମୂଳ ଠିକାଦାରଙ୍କ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଦାୟିତ୍ୱ ୨୦୨୮ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଥିବା ସତ୍ତ୍ୱେ ଅନ୍ୟ ଠିକାଦାରଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ମରାମତି କରାଯାଇଥିଲା। ଏହି ବ୍ୟୟକୁ ଏଡ଼ାଯାଇପାରିଥାନ୍ତା ବୋଲି ଅଡିଟ୍ ମତ ଦେଇଛି।
₹୧୫୧.୦୭ କୋଟିର Post-Award ପରିବର୍ତ୍ତନ
ଟେଣ୍ଡର ପୂର୍ବରୁ ଯଥେଷ୍ଟ ଭୂ-ବୈଷୟିକ ଯାଞ୍ଚ ଓ ଡିଜାଇନ୍କୁ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ନକରିବାର ପରିଣାମରେ କାମ ପ୍ରଦାନ ପରେ ଡିଜାଇନ୍, ଫାଉଣ୍ଡେସନ୍, ପାଇଲ୍, ସ୍ପାନ୍ ଓ ସୁରକ୍ଷା ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଇଥିବା ଅଡିଟ୍ରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି।
ଯାଞ୍ଚ ହୋଇଥିବା ମାମଲାଗୁଡ଼ିକରେ ଏଭଳି Post-Award deviation/cost escalationର ମୋଟ ମୂଲ୍ୟ ₹୧୫୧.୦୭ କୋଟି ଥିଲା। ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ମାମଲାରେ ଏହି ପରିବର୍ତ୍ତନ ୦.୫୪ ପ୍ରତିଶତରୁ ୨୮୫.୬୬ ପ୍ରତିଶତ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଥିବା ଅଡିଟ୍ ରିପୋର୍ଟରେ ଉଲ୍ଲେଖ ରହିଛି।
ରୟାଲ୍ଟି, DMF, EMF ଓ ଲେବର୍ ସେସ୍ ଆଦାୟରେ ତ୍ରୁଟି
ମାଲକାନଗିରିର ଦୁଇଟି ଉଚ୍ଚମୂଲ୍ୟର କାମରେ ରୟାଲ୍ଟି, DMF, EMF ଓ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଆଇନଗତ ଦେୟ ବାବଦରେ ₹୯୨.୮୧ ଲକ୍ଷ କମ୍ ଆଦାୟ ହୋଇଥିବା ଅଡିଟ୍ରେ ଚିହ୍ନଟ ହୋଇଛି।
ସେହିପରି, ୧୮ଟି ଚୁକ୍ତିରେ ଲେବର୍ ସେସ୍ ବାବଦରେ ₹୧୭.୯୧ ଲକ୍ଷ ଆଦାୟ ହେବା କଥା ଥିବାବେଳେ ମାତ୍ର ₹୬.୩୮ ଲକ୍ଷ କଟାଯାଇଥିଲା। ଫଳରେ ₹୧୧.୫୩ ଲକ୍ଷ କମ୍ ଆଦାୟ ହୋଇଥିବା ରିପୋର୍ଟରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି।
₹୩୫.୩୮ କୋଟିର Liquidated Damages ଆଦାୟ ହୋଇନି
ଚୁକ୍ତି ଅନୁଯାୟୀ, କାମ ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ସମୟରେ ଶେଷ ନହେଲେ ଠିକାଦାରଙ୍କ ଉପରେ Liquidated Damages ବା ଚୁକ୍ତିଭିତ୍ତିକ ଜରିମାନା ଲାଗୁ କରିବାର ବ୍ୟବସ୍ଥା ରହିଛି। ଅଡିଟ୍ରେ ଯାଞ୍ଚ ହୋଇଥିବା ୮୮ଟି ବିଳମ୍ବିତ କାମରୁ ୨୭ଟି ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଥିଲା। ଅନ୍ୟ କାମଗୁଡ଼ିକ ୭୧ରୁ ୧,୫୨୨ ଦିନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିଳମ୍ବରେ ଶେଷ ହୋଇଥିଲା।
ଏଥିରୁ ୪୭ଟି କାମରେ କୌଣସି ଜରିମାନା ଲାଗୁ କରାଯାଇନଥିଲା। ଅଡିଟ୍ ଅନୁଯାୟୀ, ମୋଟ ₹୩୭.୩୮ କୋଟି ଜରିମାନା ଆଦାୟ ହେବାକୁ ଥିବାବେଳେ ମାତ୍ର ₹୧.୯୯ କୋଟି ଲାଗୁ/ରୋକାଯାଇଥିଲା। ଫଳରେ ₹୩୫.୩୮ କୋଟିର ଜରିମାନା ଆଦାୟ ହୋଇନଥିବା ଅଡିଟ୍ରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି।
୯୧ ପ୍ରତିଶତ କାମରେ ଫଟୋଗ୍ରାଫିକ୍ ପ୍ରମାଣ ଅପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ
କାମର ଡିଜିଟାଲ୍ ମନିଟରିଂ ବ୍ୟବସ୍ଥାକୁ ନେଇ ମଧ୍ୟ ଅଡିଟ୍ ପ୍ରଶ୍ନ ଉଠାଇଛି। ଯାଞ୍ଚ ହୋଇଥିବା ୨୫,୦୩୮ଟି କାମ ମଧ୍ୟରୁ ୧୩,୦୮୩ଟିରେ କୌଣସି ଫଟୋ ଉପଲବ୍ଧ ନଥିଲା। ଆଉ ୯,୭୨୩ଟି କାମରେ ମାତ୍ର ଗୋଟିଏ କିମ୍ବା ଦୁଇଟି ଫଟୋ ରହିଥିଲା।
ଅର୍ଥାତ୍, ମୋଟ ୨୨,୮୦୬ଟି କାମ ବା ୯୧.୦୯ ପ୍ରତିଶତ କାମରେ ଫଟୋଗ୍ରାଫିକ୍ ପ୍ରମାଣ ନଥିଲା କିମ୍ବା ଅତ୍ୟନ୍ତ ସୀମିତ ଥିଲା।
ଏଥିସହ ଅନେକ ଫଟୋ ଅସ୍ପଷ୍ଟ, ଅନ୍ଧାର କିମ୍ବା ଜିଓ-ଟ୍ୟାଗ୍ ତଥ୍ୟ ବିନା ଥିବାରୁ କାମର ସ୍ଥାନ, ପରିମାଣ ଓ ପ୍ରଗତି ଯାଞ୍ଚ କରିବା କଷ୍ଟକର ହୋଇଥିବା ଅଡିଟ୍ରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି। ଏହା ଫଳରେ ଡୁପ୍ଲିକେଟ୍ କାମ, ଭୁଲ୍ ପ୍ରଗତି ରିପୋର୍ଟ ଓ ଅନାବଶ୍ୟକ ବ୍ୟୟ ଭଳି ଅନିୟମିତତା ସମୟୋଚିତ ଭାବେ ଚିହ୍ନଟ ନହେବାର ଆଶଙ୍କା ରହିଥିବା ଅଡିଟ୍ ଉଲ୍ଲେଖ କରିଛି।
ଡ୍ରାଫ୍ଟ ରିପୋର୍ଟ, ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ନିଷ୍କର୍ଷ ନୁହେଁ
ମୋଟାମୋଟି ଭାବେ, ଡ୍ରାଫ୍ଟ ଅଡିଟ୍ ରିପୋର୍ଟରେ ଦୁର୍ବଳ DPR ପ୍ରସ୍ତୁତି, ଜମି ଓ ପ୍ରକଳ୍ପ ପ୍ରସ୍ତୁତିର ଅଭାବ, ଠିକାଦାରଙ୍କ କ୍ଷମତା ଯାଞ୍ଚରେ ତ୍ରୁଟି, କାମକୁ ଛୋଟ ଛୋଟ ଚୁକ୍ତିରେ ବିଭକ୍ତ କରିବା, ଡିଜାଇନ୍ ଓ ଅନୁମାନରେ ତ୍ରୁଟି, Post-Award ପରିବର୍ତ୍ତନ, ଅସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କାମ, ପେମେଣ୍ଟ ସମ୍ପର୍କିତ ଆପତ୍ତି, ମରାମତି କାମରେ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଡୁପ୍ଲିକେସନ୍, ରୟାଲ୍ଟି ଓ ସେସ୍ କମ୍ ଆଦାୟ, ବିଳମ୍ବ ପାଇଁ ଜରିମାନା ଆଦାୟ ନକରିବା ଏବଂ ଦୁର୍ବଳ ଡିଜିଟାଲ୍ ମନିଟରିଂ ଭଳି ବିଭିନ୍ନ ବିଷୟ ଉପରେ ଆପତ୍ତି ଉଠାଯାଇଛି।
ତେବେ ଏହି ଅଡିଟ୍ ରିପୋର୍ଟ ବର୍ତ୍ତମାନ ଡ୍ରାଫ୍ଟ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ରହିଛି। ତେଣୁ ଏଥିରେ ଉଲ୍ଲେଖିତ ତଥ୍ୟ ଓ ଆପତ୍ତିଗୁଡ଼ିକୁ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ CAG ନିଷ୍କର୍ଷ ଭାବେ ନୁହେଁ, ବରଂ ଅଡିଟ୍ର ପ୍ରାଥମିକ ପର୍ଯ୍ୟବେକ୍ଷଣ ଓ ଆପତ୍ତି ଭାବେ ଦେଖିବା ଉଚିତ। ସରକାରଙ୍କ ମତାମତ ଓ ଉତ୍ତର ବିଚାର କରିବା ପରେ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ରିପୋର୍ଟରେ ଏହି ଆପତ୍ତିଗୁଡ଼ିକର ରୂପ ଓ ନିଷ୍କର୍ଷରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆସିପାରେ।
